Antes de la puesta en marcha de nuestro vehículo, debemos leer atentamente las instrucciones, ya que cada coche puede requerir de unas atenciones específicas para su correcto funcionamiento.
En primer lugar procederemos a realizar el rodaje del motor, buscaremos un sitio al aire libre y bien ventilado, para ello necesitamos el combustible con el % de nitrometano recomendado por el fabricante, un biberón para poner el combustible en el depósito y un chispómetro para calentar la bujía.
Para los primeros arranques, una vez llenado el depósito de combustible, aflojaremos ¼ de vuelta la bujía para quitar compresión al motor, le colocaremos el chispómetro y empezaremos a tirar del PULL START con tirones cortos (para evitar romper el mismo) y repetidos hasta que el motor se ponga en marcha. Es importante quitar el chispómetro una vez puesto en marcha, ya que de lo contrario podría perjudicar a la bujía y volverla a apretar.
Dejaremos el coche puesto en marcha al ralentí sobre un soporte que permita que las ruedas giren libremente sin tocar al suelo y de esta forma el motor no sufrirá en sus primeros momentos de utilización. Mientras el motor está en marcha, controlaremos su temperatura que en ningún caso estará por encima de 100º. Ahora esperaremos a que se acabe el combustible, luego dejaremos que se enfríe y volveremos a repetir toda la operación desde el principio, si lo hacemos con 3 depósitos, nuestro motor nos lo agradecerá.
Una vez puesto el motor en marcha, al quitar el chispómetro, el motor se para, es posible que tengamos problema con la bujía, es necesario reemplazarla por una de la misma numeración (temperatura) y tener cuidado con la arandela que lleva que no caiga.
La carburación dependerá siempre de la temperatura externa que tengamos, y de la altura (presión atmosférica), en caso necesario de tener que modificarla, lo haremos con la aguja de altas, tornillo grande encamisado situado al lado exterior del carburador sobre el escape, y moviéndolo muy poco, como máximo 10 minutos de agujas de un reloj, menos de un cuarto de vuelta. Si el coche hace mucho humo y tira combustible sin quemar por el tubo de escape, deberemos cerrar (apretar) dicho tornillo, en el caso de que el motor coja mucha temperatura, entonces deberemos abrir (aflojar) el mismo tornillo.
Para parar el motor, debemos tapar la salida del tubo de escape con un trapo u objeto que no deje salir aire, teniendo en cuenta que es muy posible que esté caliente.
Una vez comprobado que el coche responde bien a los giros del volante de la emisora y al acelerador y freno, ya procederemos a situarlo en el suelo.
En el caso de que una vez puesto en el suelo, el coche tenga tendencia a desviarse hacia uno de los lados, mediante el TRIM podemos neutralizar esta desviación, en los coches de hobby lo encontraremos en la emisora (indicado en el manual de instrucciones), y los coches de juguete, estará situado en la parte de debajo del chasis (indicado en el manual de instrucciones).